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GST Council ने पेट्रोल और डीजल GST के दायरे से बाहर रखने का फैसला क्यों किया ?

Goods and Services Tax परिषदकी हाल ही में हुईबैठक में पेट्रोलऔर डीजल को फिलहाल GST केदायरे से बाहर रखने काफैसला किया गयाहै।


GST Council  ने पेट्रोल और डीजल GST के दायरे से बाहर रखने का फैसला क्यों किया ?




पेट्रोल और डीजल को GST के दायरे में लाने के खिलाफ तर्क:

 

राजस्व का प्रमुख स्रोत:

पेट्रोल और डीजलसे केंद्र औरराज्य दोनों सरकारोंको भारी राजस्वमिलता है। ईंधनकरों में लगभगरु। का योगदानकरने का अनुमानलगाया गया था।2020-21 में संयुक्त रूप से केंद्र औरराज्य के खजानेमें 6 लाख करोड़।

पेट्रोल और डीजलको जीएसटी केतहत लाना जो निचले स्तरपर कर लगाएगा, सरकार की वित्तीयस्थिति को हमेशाप्रभावित कर सकताहै। यह सामाजिककार्यक्रमों के वित्तपोषणके लिए सरकारोंकी क्षमता परप्रतिकूल प्रभाव डालसकता है।

 

राज्यों की अनिच्छा:

पेट्रोल और डीजलको जीएसटी केतहत लाने का मतलब यहहोगा कि राज्योंको पेट्रोल औरडीजल पर मूल्यवर्धित कर लगानेके अपने अधिकारछोड़ने होंगे।

राज्य पेट्रोल और डीजल को जीएसटीके दायरे मेंलाने की अनुमतिदेकर कर राजस्वबढ़ाने के लिए अपनी पहलेसे कम की गई स्वतंत्रशक्ति को खोने से सावधानहैं क्योंकि यहउन्हें करों के अपने हिस्सेको प्राप्त करनेके लिए केंद्रपर और अधिक निर्भर करेगा।

 

पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के दायरे में लाने के पक्ष में तर्क:


जीएसटी प्रणाली के सिद्धांत के अनुरूप:


GST में एकदेश एक कर प्रणाली की परिकल्पनाकी गई है। पेट्रोल और डीजल जैसी वस्तुओंको GST सेबाहर करना इस सिद्धांत के खिलाफहै। पेट्रोल औरडीजल को GST प्रणाली के दायरेमें लाने का कदम इसप्रकार भारत मेंकर प्रणाली कोऔर सरल बनानेऔर इसे सुव्यवस्थितकरने के लिए एक कदमहै।

 

ईंधन की कीमतों को युक्तिसंगत बनाने में मदद करें:

 

पेट्रोल और डीजलकी कीमतों मेंरिकॉर्ड बढ़ोतरी नेसरकार पर ईंधन पर करकम करने का दबाव बढ़ादिया है।

ईंधन पर उच्चकरों को ईंधन की कीमतोंमें वृद्धि केलिए एक प्रमुखकारण के रूप में देखाजाता है। यह ध्यान दियाजाना चाहिए किउपभोक्ता द्वारा ईंधनखरीदने के लिए भुगतान किएगए आधे से अधिक पैसेकिसी किसी कर केलिए जाते हैं। 

पेट्रोल की अंतिमकीमत का हिस्साजो करों की ओर जाताहै, 2014 में लगभग30% से बढ़कर अबलगभग 60% हो गयाहै।


पेट्रोल और डीजलको जीएसटी केतहत लाने का मतलब होगाउन पर करों को कमकरना। जीएसटी केतहत उच्चतम करस्लैब 28% है, जबकिपेट्रोल और डीजल जैसे ईंधनपर वर्तमान में100% से अधिक कर लगता है।


इस तरह के कदम से अर्थव्यवस्था पर मुद्रास्फीति के दबाव को कम करने में मदद मिलेगी क्योंकि डीजल सड़क माल ढुलाई ऑपरेटरों द्वारा उपयोग किया जाने वाला मुख्य ईंधन है, और इसकी उच्च कीमत परिवहन लागत को बढ़ाती है।

 

उच्च ईंधन कर लगाने की सरकार की नीति के खिलाफ एक प्रमुख तर्क यह है कि ये उच्च कर अर्थव्यवस्था पर एक दबाव के रूप में कार्य करते हैं। पेट्रोल और डीजल पर करों में कमी से लोगों के हाथों में खर्च करने योग्य आय में वृद्धि करने में मदद मिलेगी, जो संभवतः खपत खर्च के अन्य हिस्सों में बदल सकती है, जिससे आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा। साथ ही पेट्रोल और डीजल की कम कीमतों से ऐसी स्थिति पैदा हो सकती है जहां अधिक पेट्रोल और डीजल की खपत हो सकती है। यह एक ऐसे परिदृश्य को जन्म दे सकता है जहां सरकारें वर्तमान उच्च ईंधन कर व्यवस्था की तुलना में वास्तव में अधिक राजस्व एकत्र कर सकती हैं।

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